这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代；这是一个智慧的年代，这是一个愚蠢的年代；这是一个信任的时期，这是一个怀疑的时期。

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这是一个光明的季节，这是一个黑暗的季节；这是希望之春，这是失望之冬；人们面前应有尽有，人们面前一无所有；人们正踏上天堂之路，人们正走向地狱之门。

---狄更斯《双城记》

“当前的市场行情才是这个行业的本来状态!”说出这句话时，吴东峰显得异常自信和淡定。老吴自从出了学校就开始从事电助力自行车Ebike"这个行业。

从最初在原来的小工厂，一个月订单就200-300台，技术、工程、采购、业务通通干过一遍，到后来憋屈愤怒心一横，走上自己创业当老板的路，老吴风轻云淡地看待电助力自行车这个行业。

当前，电助力自行车行业呈现两极分化的奇特景观。虽然这个行业主要是以出口为导向，受到疫情三年的影响，呈现出过山车式的非理性繁荣阶段，现在还是在消化库存，总体上订单不多。但是综合下来，一年的新订单还是不少。

如今有的公司，接到很多订单，忙得不可开交；而有些公司，却门可罗雀，订单萧条；还有些公司，正投入极大的热情和精力，准备纵身跳下，干一票大的。

综合来说，那些订单接不过来的公司，都有以下特征：

一、注重渠道建设我所知道的公司中，有好几家。在江浙有一家这么独特的公司，成立十年之久了。最初做电助力自行车ebike也是从低端做起，慢慢建设布局海外的销售渠道，如今坐拥经销商渠道300+家。我们算个账，一家经销商一年帮忙卖100台电助力自行车ebike，300+家就是30000+台的出货量。由于很早布局，现在渠道完善，经销商体系健全，加上海外仓的助力和售后体系的完善，基本上已经可以坐享渠道红利了。

二、注重品牌建设品牌在终端消费者心智的建立，不是一朝一夕的事情，是需要持续的推广和纵深地渗透，才能在终端消费者心智中形成有效认知。有钱不一定能做出品牌；国内的品牌，换到国外，也不能简单地复制粘贴。举个例子，新冠疫情之前，在国内包车（电动两轮车）业务做的比较好的爱玛就曾经进军电助力自行车ebike品类，而且携资本、品牌迈入美国市场，然而品牌强大者如爱玛，最终也没能扎根美国市场，不得不铩羽而归，败走麦城。在美国市场做得好得电助力自行车ebike品牌，无一不是经过时间沉淀和积累，用心做好终端消费者的点滴服务。

三、注重产品技术产品技术的迭代升级，也是影响电助力自行车ebike终端消费力的很大因素。比如车架，以前的铁车驾，现在的铝合金车架，镁铝合金车架，甚至未来的碳纤维车架会成为主流，这一方面，杭州超探的碳纤维车架做得相当不错。电控系统中，仪表的智能化也越来越受终端消费者青睐。以前的仪表都是配LED的断码屏，现在彩屏越来越成为趋势。我们可以断言，未来仪表更新迭代就会像当年的智能手机取代功能机一样，彩屏智能取代黑白断码屏，将黑白断码屏打入时代的冷宫。再加上IOT等物联网技术的赋能，未来仪表会更智能，甚至实现人车互通互联。这一方面，辉烨物联的仪表产品做得比较领先。IPS手机全彩屏，蓝牙与APP互联，导航，光感功能，加上全贴合的手机工艺标准，使得其仪表产品能够增加整车的产品溢价，已经开始受到行业和终端消费者的关注了。

四、注重产品品质品质是一切产品持续销售出货的基础，品质是品牌的灵魂。离开了品质的把控，再多资本和技术投入，都无法保证市场和消费者接受你的产品。ANCHEER召回近20000台ebike，不仅财务损失惨重，品牌信誉度也受损。这让一个出海品牌的前路蒙上了一层雾霾，难以挥散开来。

做好电助力自行车，真的很不容易。渠道、品牌、技术、品质，这些因素相辅相成，缺一不可。那些做得成功得从业者，都是在这些方面下功夫了。

行业的本来状态，我们可以欣然接受，但是电助力自行车的年复合增长率我们也不能忽视。在未来的几年，这个市场还会保持稳步增长，所以，如果你想在这个行业淘金，那么还是要扎实练好内功，待市场爆发之时，就可坐享市场之红利了。

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